D'après certains motoristes, la puissance des moteurs F1 en 2008 approchent les 800 chevaux...
Depuis
le gel moteur, la puissance délivrée n'est plus une donnée avouée.
Toutefois, elle est estimée autour de 800 chevaux, soit un gain de près
de 30 chevaux par rapport au début de la saison 2007.
Essentiellement obtenue avec des lubrifiants haute performance,
limitant les frottements, ces gains sont importants. Toutefois,
l'affaire de la dérogation de Ferrari agite le paddock car, ce n'est
pas un organe de fiabilité qui a été remplacé par la Scuderia, comme
l'indique le réglement de la FIA.
Conçu sur la base des moteurs 2006, les V8 actuellement gelés, ne
doivent plus évoluer en terme de puissance, comme l'a décidée la FIA à
l'époque... Hors, ce n'est pas totalement le cas.
Fin 2006, la majorité des moteurs tournaient entre 19.600 et 19.800
tr/min, ils délivraient donc une puissance estimée de 800 à 820 chevaux
(source Mercedes). Hors avec la réduction de la vitesse de rotation à
19.000 tr/min, la perte de puissance est évaluée autour de 40 chevaux
environ.
En 2007, la puissance des moteurs des "Top Teams" étaient
donc de 760 à 780 chevaux, puis ces puissances ont été augmentées de 15
chevaux à la fin de l'année avec les améliorations des lubrifiants et
la limite des frottements. Entre temps, 5 et 10 chevaux ont été gagnés
durant l'hiver 2007-2008.
Il est donc impossible qu'un moteur limité à 19.000 tr/min soit
plus puissant qu'un moteur tournant à près de 20.000 tr/min, comme nous
avons pu l'entendre.
Reste que l'affaire du moteur Ferrari
est plus que sérieuse puisque celle-ci a été confirmée par Renault et
Mercedes et même dénoncée par BMW-Sauber depuis le Grand Prix de
Malaisie. Pourquoi ? Car l'élément remplacé par l'équipe italienne concerne les pistons...
Nous pouvons donc estimer que les moteurs 2008 délivrent une puissance de l'ordre de 800 chevaux maximum.
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